Luckyarn especialista en importación de productos de ChinaEl transporte marítimo de la mercancía es el más sencillo pero el más esencial de los procedimientos  incluidos en la importación de China. Con más de 14 años de experiencia, en Luckyarn conocemos cómo ahorrar en el transporte marítimo de mercancías y dispone de tarifas preferenciales con diferentes navieras y operadores o forwarders.

Después de muchas entradas sobre la importación de China, hoy nos centraremos en el Transporte marítimo y algunas cifras que llaman la atención del mismo:

1. El barco portacontenedores más grande del mundo es el Hanjin América. Mide 366 metros de eslora o longitud (equivalente a 4 campos de fútbol) y 48 metros de manga o anchura. Pesa 180.000 toneladas cargado y tiene una poténcia de 93.000 caballos al ralentí (equivalente a la poténcia de más de 1,000 turismos). Su capacidad de carga es de 13.100 TEU (del inglés, Twenty-foot Equivalent Units, en referéncia a los contenedores de 20 pies, de medidas 6 x 2,3m x 2,3m).  Fue construido por Hyundai Heavy Industries en Corea y su precio es de 120 millones de dólares.

2. Existen en cambio otros barcos con capacidad para 15.000 TEU (Emma y sus hermanas de Maersk) pero estos barcos no son tan grandes como el anterior.

3. El negocio del transporte marítimo lo manejan 12 grandes navieras, entre las que destacan Maersk, MSC, Evergreen, CMA-CGM, Cosco, China Shipping, Hanjin (a la que pertenece el anterior barco) o Hapag-Lloyd. Preferimos no incluir ranking ni situarlas en ningún order concreto.

4. En cada instante hay 16 millones de contenedores en 5.000 barcos portacontenedores circulando por el mundo.

5. En 2011 se transportaron 1385 millones de toneladas en contenedores (un 15% del total) y 564 millones de TEU, y aún con la crisis, sigue aumentando a un 9% anual de media.

6.  Las líneas principales unen Asia (60% del tráfico mundial) y más específicamente China (con 6 de los diez mayores puertos del mundo) con Estados Unidos y Europa.

7. Por cada 100 € de importación de China a España, Expaña sólo exporta 20 €.

8. El precio del flete de cada contenedor varía mensualmente, y si actualmente está en los 700€ entre los principales puertos de China y España, el billete de vuelta es de sólo 200€, debido al punto anterior y la poca carga que hay de regreso a Asia.

9. Las grúas que mueven los contenedores tienen entre 30 y 50 metros de altura y mueven 40 contenedores por hora para ser rentables ya que cada minuto que un barco está atracado cuesta dinero, mientras que navegar es prácticamente gratis.

10. El contenedor fue patentado en 1954 por un camionero como “remolque reutilizable o aparato para el flete marítimo” y sólo era un remolque que se desenganchaba entre un camión o tren y se cargaba en un barco de carga.

Fuente: El País

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