Entradas

Nueva terminal semiautomática del Puerto de Barcelona

El Puerto de Barcelona sigue creciendo y se prevee que sea el gran puerto de entrada de mercancías del Mediterraneo y el Sur de Europa. Esta vez, el crecimiento ha sido exponencial y de una sola tacada mediante la inauguración el pasado octubre de Terminal Catalunya (TERCAT), nueva terminal de contenedores semi-automatizada, llamada en inglés Barcelona Europe South Terminal (BEST).

Luckyarn está situada a 10 kilómetros del Puerto de Barcelona y cuenta entre sus socios a Agentes de Aduanas y Forwarders reconocidos basados en la ZAL y el Puerto de Barcelona (siempre recomendamos envíos marítimos a aéreos) por lo cual contamos no sólo con tarifas especiales sino también con tiempos de tránsito por debajo de la media, pudiendo servir contenedores al día siguiente de su llegada a puerto.

BEST ha empezado funcionar con 1.000 metros de muelle y con 8 grúas pórtico que mediante el sistema nGen ofrecen 30 operaciones o contenedores por hora, pero este año ya dispondrá de 1.500 metros de muelle y 18 grúas pórtico con 44 operaciones o contenedores por hora previstas.

Una vez los contenedores son descargados, cuenta con ocho vías de tren, la mayor estación ferroviaria portuaria, aunque parece que el gran problema son las infraestructuras a la salida de la misma que crean un cuello de botella que no permite  la mejor eficiencia de mercancías que por vía férrea se entregan en parte de España (como las plantas automovilísticas) a la espera de la también esperada conexión del Corredor Mediterráneo para servir el Levante y la conexión con Francia para servir a los países más allá de los Pirineos.

Barcelona será en unos años el puerto de referencia del Mediterráneo y Luckyarn aprovecha esta situación preferencial para ofrecer a sus clientes mejores precios y rapidez en sus servicios de importación de todo tipo de productos de China, venciendo a otros puertos cercanos. Muchos son los detractores de esta idea que creen que Barcelona no será capaz de mantener esta supremacía…me interesa mucho saber tu opinión al respecto.

Luckyarn especialista en importación de productos de ChinaEl transporte marítimo de la mercancía es el más sencillo pero el más esencial de los procedimientos  incluidos en la importación de China. Con más de 14 años de experiencia, en Luckyarn conocemos cómo ahorrar en el transporte marítimo de mercancías y dispone de tarifas preferenciales con diferentes navieras y operadores o forwarders.

Después de muchas entradas sobre la importación de China, hoy nos centraremos en el Transporte marítimo y algunas cifras que llaman la atención del mismo:

1. El barco portacontenedores más grande del mundo es el Hanjin América. Mide 366 metros de eslora o longitud (equivalente a 4 campos de fútbol) y 48 metros de manga o anchura. Pesa 180.000 toneladas cargado y tiene una poténcia de 93.000 caballos al ralentí (equivalente a la poténcia de más de 1,000 turismos). Su capacidad de carga es de 13.100 TEU (del inglés, Twenty-foot Equivalent Units, en referéncia a los contenedores de 20 pies, de medidas 6 x 2,3m x 2,3m).  Fue construido por Hyundai Heavy Industries en Corea y su precio es de 120 millones de dólares.

2. Existen en cambio otros barcos con capacidad para 15.000 TEU (Emma y sus hermanas de Maersk) pero estos barcos no son tan grandes como el anterior.

3. El negocio del transporte marítimo lo manejan 12 grandes navieras, entre las que destacan Maersk, MSC, Evergreen, CMA-CGM, Cosco, China Shipping, Hanjin (a la que pertenece el anterior barco) o Hapag-Lloyd. Preferimos no incluir ranking ni situarlas en ningún order concreto.

4. En cada instante hay 16 millones de contenedores en 5.000 barcos portacontenedores circulando por el mundo.

5. En 2011 se transportaron 1385 millones de toneladas en contenedores (un 15% del total) y 564 millones de TEU, y aún con la crisis, sigue aumentando a un 9% anual de media.

6.  Las líneas principales unen Asia (60% del tráfico mundial) y más específicamente China (con 6 de los diez mayores puertos del mundo) con Estados Unidos y Europa.

7. Por cada 100 € de importación de China a España, Expaña sólo exporta 20 €.

8. El precio del flete de cada contenedor varía mensualmente, y si actualmente está en los 700€ entre los principales puertos de China y España, el billete de vuelta es de sólo 200€, debido al punto anterior y la poca carga que hay de regreso a Asia.

9. Las grúas que mueven los contenedores tienen entre 30 y 50 metros de altura y mueven 40 contenedores por hora para ser rentables ya que cada minuto que un barco está atracado cuesta dinero, mientras que navegar es prácticamente gratis.

10. El contenedor fue patentado en 1954 por un camionero como “remolque reutilizable o aparato para el flete marítimo” y sólo era un remolque que se desenganchaba entre un camión o tren y se cargaba en un barco de carga.

Fuente: El País

Contenedor HospitalDentro de la categoría de casas contenedor, existen 2 tipos o subcategorías: las casas realizadas a partir de estructura nueva o las casas hechas a partir de contenedores de mercancías que se vacían y adecúan internamente para hacerlos habitables.

La primera categoría de casas contenedor es más barata que la reciclada, porque  en éstas hay que comprar un contenedor, hacer los cortes para puertas y ventanas, y posteriormente forrar el interior con paneles EPS que garanticen un correcto aislamiento del exterior. En cambio, en este caso sólo hay que realizar una base y un techo de acero y añadir 4 columnas en cada esquina y los paneles que configuran las paredes.
Al ser plegables, se colocan todos estos materiales laterales entre el techo y el suelo, pudiendo incluir hasta 6 contenedores plegados en el espacio que forma un contenedor tras ser desplegado. Su precio es superior a los 200€/m2 DDP Barcelona siempre según cantidades.

Pero en los últimos meses, la producción no se reduce a realizar contenedores que se utilizarán como casas en sí sino también a contenedores con fines diversos, como el que nos ocupa, un contenedor de 20′ que se utilizará como hospital móvil de emergencia en catástrofes y accidentes dentro del territorio alemán. Este proyecto puede realizarse a partir de  contenedores de estructura nueva o bien contenedores de mercancías.

Interior casa contenedor hotelDentro de la categoría de casas contenedor, existen 2 tipos o subcategorías: las casas realizadas a partir de estructura nueva o las casas hechas a partir de contenedores de mercancías que se vacían y adecúan internamente para hacerlos habitables.

En los últimos meses, la producción no se reduce a realizar contenedores que se utilizarán como casas en sí sino también a contenedores con fines diversos, como el que nos ocupa, contenedores de nueva construcción que se utilizan en Brasil como hotel. La construcción del hotel sólo ocupa una semana y el plazo de amortización de la inversión (contando el terreno) es muy inferior a la de un hotel convencional. Este proyecto puede realizarse a partir de  contenedores de estructura nueva o bien contenedores de mercancías reconvertidos que es el caso que nos ocupa en la fotografía adjunta.  Su precio es superior a los 200€/m2 DDP Barcelona siempre según cantidades.

Estos contenedores se disponían como habitaciones aisladas, pero pueden agruparse en construcciones simples  o bien en forma de edificio siempre dependiendo del terreno disponible. En cualquier caso, su aislamiento con el exterior es muy superior a la construcción convencional y permite ahorros máximos en calefacción y aire acondicionado.

El mismo proyecto se ha realizado para otro hotel con contenedores de carga reciclados, pero su precio sube debido a que no pueden venir desmontados.

Construcción hotel realizado con contenedoresDentro de la categoría de casas contenedor, existen 2 tipos o subcategorías: las casas realizadas a partir de estructura nueva o las casas hechas a partir de contenedores de mercancías que se vacían y adecúan internamente para hacerlos habitables.

En los últimos meses, la producción no se reduce a realizar contenedores que se utilizarán como casas en sí sino también a contenedores con fines diversos, como el que nos ocupa, contenedores de 20′ y 40′ que se utilizan en Reino Unido como hotel. La construcción del hotel sólo ocupa 2 semanas y el plazo de amortización de la inversión (contando el terreno) es muy inferior a la de un hotel convencional. Este proyecto puede realizarse a partir de  contenedores de estructura nueva o bien contenedores de mercancías reconvertidos que es el caso que nos ocupa en la fotografía adjunta.  Su precio es superior a los 225€/m2 DDP Barcelona siempre según cantidades.

 

Hotel realizado con contenedores

Existen construcciones más simples para un hotel no tan concentrado en un sólo edificio, con más terreno, y con muchísima más imaginacion.

En la segunda fotografía puede observarse el resultado final, una vez todos los contenedores han sido colocados en su disposición final y una vez se han remozado con el acabado exterior. Nadie podría decir que en su interior se alojan contenedores de carga reconvertidos, pero en cambio, su aislamiento con el exterior es muy superior a la construcción convencional y permite ahorros máximos en calefacción y aire acondicionado.

El mismo proyecto se ha realizado para otro hotel con muchas más cristaleras y a partir de contenedores de estructura nueva. El precio baja sensiblemente debido a todo lo anteriormente mencionad y al hecho de que vienen desmontados.