Nuestra empresa es especialista en importaciones desde China, y contamos con una experiencia de más de 8 años directa e indirectamente en este campo, por lo que si estás interesado en importar productos desde China, puede rellenar nuestro formulario en este enlace o enviar un e-mail a : info@luckyarneurope.comNuestra empresa al ser importadora de productos desde China a España desde hace muchos años, podemos ofrecer nuestros servicios a todas las empresas que tengan ya proveedores en China y deseen sólo el servicio de transporte por Barco, Avión o Express (Fedex, DHL, UPS).

Nosotros nos encargamos de toda la importación desde China, del pago al proveedor, del control de calidad a pie de fábrica, de la gestión con el exportador, de la naviera, de toda la documentación, de la gestión de Aduanas y pago de arancel e impuestos, del transporte por carretera a su compañía.

ES  UN SERVICIO TODO EN UNO

Nuestros servicios se resumen en un “traje a medida” donde tú mismo puedes elegir qué parte de todo el proceso quieres encargarnos:

Búsqueda y Cotización

Pide y nosotros lo encontramos mejor y más barato. Nuestras 4 oficinas en China trabajan sincronizadas con Barcelona para encontrar el producto ideal al mejor precio, sugiriendo alternativas relevantes y cotizando siempre según las cantidades indicadas. En Luckyarn, además de encontrar el  producto que quieres importar de China, también lo mejoramos según nuestra experiencia y las sugerencias de nuestros proveedores.… Seguir Leyendo

La distancia entre China y Europa es muy grande, y las diferencias culturales y de idioma todavía lo son más. Por eso, una vez tú apruebas los precios del proveedor, en Luckyarn te enviamos varias muestras del producto para que puedas comprobar que la calidad y las caracteristicas se ajustan a lo que tú quieres.… Seguir Leyendo

Una vez aprobada la muestra inicial, nuestros técnicos entregan a la fábrica el Pliego de Especificaciones de acuerdo con los estándares ISO 9001, documentan las reuniones y realizan el seguimiento de la producción. Durante el proceso de fabricación, nuestros técnicos visitan la fábrica para seguir el proceso de producción y, una vez terminado el producto, contrastan la calidad final.… Seguir Leyendo

Una de las mayores preocupaciones de las empresas que quieren fabricar en China es la calidad de los productos. Debido a la falta de cuidado de empresas de la competencia e importadores chinos de bajo precio, la calidad “made in China” se ha creado mala fama. No obstante China fabrica productos en un abanico muy grande de calidades – desde productos de muy simple factura y baja calidad, hasta productos complejos de extraordinária calidad como son los componentes electrónicos de casi todos los ordenadores del mundo.… Seguir Leyendo

 El transporte desde China es la etapa más importante del proyecto de importación, y menudo es el momento clave para decidir si el proyecto se tira o no hacia adelante.

La mayoría de los clientes desean que se le entregue la mercancía en su almacén una vez despachada gracias a nuestras tarifas preferentes de transporte internacional y aduanas, lo que se acostumbra a denominar con el incoterm DDP.… Seguir Leyendo

Nuestra empresa es especialista en importaciones de China, y contamos con una experiencia de más de 8 años directa e indirectamente en este campo, por lo que si estás interesado en importar productos desde China, puede rellenar nuestro formulario en este enlace o enviar un e-mail a : info@luckyarneurope.com

El tren de levitación magnética Maglev entre el aeropuerto de PuDong y Shanghai alcanza 430km/hEn este último Viaje a China para visitar a  mis proveedores de las importaciones de China , como ya indiqué en una entrada anterior, volví a montar el el tren Maglev (tren de levitación magnética) que une los 30 kilómetros entre el Aeropuerto de PuDong con la propia ciudad de Shanghái. Ya lo había hecho hace unos años, pero en aquella época no alcanzaba los 390 kilómetros por hora y esta vez alcanzó los 430 km/h  sin ninguna dificultad ni vibración como podéis apreciar en la foto adjunta.

El Shanghái Maglev empezó a funcionar en el año 2004 uniendo la estación de metro de Longyang Road en la propia ciudad de Shanghai con el Aeropuerto Internacional de Pudong y su inversión aproximada fue de unos mil millones de euros.  Con esa velocidad mencionada y los 30 kilómetros de distancia, el recorrido se hace demasiado breve, ya que tan sólo tarda siete minutos y medio en llegar a su destino.

El tren de levitación magnética Maglev entre el aeropuerto de PuDong y Shanghai alcanza 430km/hLa sorpresa ha sido al regresar a España e investigar sobre el tema saber que España, prevé alcanzar los 380 km/h mediante un sistema convencional de ruedas (sin levitación magnética) denominado sistema Avril (Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero) de la empresa nacional Talgo. Al parecer es un tren de un sólo piso que aumenta su capacidad al configurar las butacas en 3+2 por fila. Me parece increíble que se pueda alcanzar esa velocidad con ruedas convencionales, pero esperaremos a ver los resultados.

En la búsqueda de información, he visto que la tecnología no es nueva, pues tiene unos 100 años y al parecer Japón es quien más está apostando por él ya que prevé este año empezar la construcción de una línea entre Tokio y Nagoya que estará activa en 2027 y que alcanzaría los 580km/h.

El tren de levitación magnética Maglev entre el aeropuerto de PuDong y Shanghai alcanza 430km/hEstos son los sistemas actuales y en construcción de trenes de levitación magnética o Maglev:

  • Japón Maglev: En las pruebas realizadas el 2 de diciembre de 2003, el JR-Maglev superó el récord mundial de velocidad de cualquier tren llegando a los 581 km/h, y como ya he mencionado, en 2027 unirá Nagoya con la capital Tokio.
  • Shanghái Maglev: la primera línea que empezó a operar comercialmente con levitación magnética en el mundo, en 2004, y que como he mencionado recorre los 30 kilómetros que hay entre la estación de metro de Longyang Road en Shanghái y el Aeropuerto Internacional de Pudong en tan sólo 7 minutos y medio.
  • CRH380 A China: segunda línea operativa en China ya en 2010, supone un tren de 8 coches y un total de 203 metros, recorre los 200 km entre el otro aeropuerto de Shanghái, el de Hongqiao, y la ciudad de Hangzhou en 45 minutosa una velocidad media de 390 kilómetros, aunque llegó a los 486.1 km/h en pruebas.
  • Avril España: como ya he mencionado, es un sistema de ruedas convencional de tecnología Talgo que prevé llegar a los 380 km/h con un nuevo sistema de 3+2 butacas.
  • AGV Italia: este tren de 2012 llamado por el constructor Alstom AGV (Automotrice à Grande Vitesse), registra como velocidad media 360 km/h pero con consumo de un 15% menos de energía  y está implantado en Italia.

China ya no es sólo el epicentro de las importciones mundiales, sino que está creciendo y se está situando en niveles de vida estratosféricos al menos en cuanto a transportes, que son buenos, bonitos y baratos. Eso es fácil gracias a su mano de obra barata y su mentalidad de mejora contínua, que permite que para comprar en China, Luckyarn sea tu primera opción en importaciones de China a precios inmejorables. Así que si deseas productos para exportar desde China, escapando de las dudosas webs de artículos chinos online, contáctanos y te enviaremos presupuesto en menos de 72 horas.

La hospitalidad china se refleja en los detalles que adornan las habitaciones de sus hoteles.La hospitalidad china se ve reflejada en muchos detalles, sus gentes son personas a las que les encanta recibir visitas de extranjeros o “lao wei” como ellos nos llaman. Acabo de volver de China y esta vez me he dedicado a revisar los hoteles en los que me he alojado en las diferentes ciudades que he visitado (8 ciudades en 11 días no está nada mal, casi he salido a hotel diferente cada noche) y explorar los detalles de sus habitaciones, donde se refleja esa hospitalidad en cada detalle.

Viajar en China: Los hoteles en China son baratos en comparación con hoteles similares en Europa, aunque en algunos casos carezcan de elementos que para nosotros son importantes. En mi caso, intento siempre escoger hoteles de orientación europea y no muy chinos no tanto por sus habitaciones y comodidades, que siempre suelen exceder mis expectativas, sino por el desayuno continental.

La hospitalidad china se refleja en los detalles que adornan las habitaciones de sus hoteles.En China la costumbre es desayunar lo que ha sobrado de la cena, así que en un desayuno buffet chino estándar puedes encontrar fideos o “noodles”, arroz, verduras y comidas que para los europeos son propias de una comida o un desayuno. Así que encontrar un hotel donde puedas conseguir tostadas, café, leche y bollería o cereales constituye una grata sorpresa y una buena forma de empezar el día.

En este viaje, llegué a Shanghai y posteriormente me desplacé a la provincia de Zhejiang, donde visité varias ciudades y me alojé en un hotel de 4 estrellas en la ciudad de Zhengzhou, de donde es la primera de las fotografías de esta entrada, con una única cama de matrimonio de medidas King Size (2 m x 1,90m) pero con unas medidas de la propia habitación muy grandes en relación a lo que he podido ver en China. Pese a ser una habitación que podríamos llamar lujosa, el precio fue de sólo 60 dólares (44 Euros).

Posteriormente, me desplacé a la ciudad de Datang, en el término municipal de Zhuji, donde me alojé de nuevo en un hotel de 4 estrellas, cuya habitación se ve en la segunda fotografía, y cuyo precio fue de 50 dólares (36 Euros). Las medidas de la habitación eran menores, pero en vez de una única cama matrimonial constaba de 2 camas individuales, pero con medidas de nuestras camas matrimoniales (1,35 x 1,90m).

La hospitalidad china se refleja en los detalles que adornan las habitaciones de sus hoteles.Finalmente, mi viaje acabó en el sur, en la tecnológica ciudad de Shenzhen, donde me alojé en un hotel de nuevo de 4 estrellas pero de inspiración japonesa, donde el precio de la habitación fue menor (40 dólares o 29 Euros) pero también sus comodidades, ya que para los europeos no acostumbrados a la cultura japonesa, levantarse de un colchón situado en el mismo suelo o bien trabajar en la mesita que podéis ver a la izquierda con los pies alojados en el hueco inferior y sin respaldo, puede convertirse en una incomodidad mayúscula.

En este caso, las camas eran realmente camas individuales (0,90 x 1,90 m) y las dimensiones de la habitación, también inferiores, en consonancia con la cultura japonesa. Pero hay que remarcar que este hotel estaba situado muy céntrico en una de las 3 ciudades más grandes de China y por tanto, el precio de los hoteles son superiores que en las otras ciudades de tamaño medio mencionadas.

Así, que a la hora de buscar hotel en China mis recomendaciones son:

  • Apoyarse en los proveedores o personas conocidas nativas que pueden disponer de descuentos empresariales o conocer la forma de abaratar el precio de cada noche de hotel en China.
  • Utilizar las páginas web de búsqueda de hoteles que con mucho gusto os facilitaré en privado (para no hacer publicidad gratuita)
  • Buscar cadenas de hoteles de “inspiración europea” (pero de capital chino) muy austeras que están presentes ya en todas las ciudades chinas, que también os facilitaré en privado, pero ojo, las condiciones cambian mucho según la antigüedad del hotel, y se convierte en un riesgo.
  • Buscar siempre un hotel muy cerca de la zona a visitar en esa ciudad, ya que las distancias en China son muy grandes incluso dentro de las ciudades y en hora punta pueden suponer horas de atasco.
  • Escapar de cadenas americanas y hoteles de 5 estrellas que supondrán un coste excesivo y basarse en hoteles de 4 estrellas, escapando de los 3 estrellas que no hayáis visitado antes porque de nuevo, puede ser un riesgo.

Y de nuevo, no dudéis en consultarme si necesitáis ayuda para alojaros en hoteles en China , ya que en Luckyarn tenemos 14 años de experiencia en importaciones de China y en viajes a ese país, donde reservar un hotel con personal que te atiende exclusivamente en chino mandarín puede convertirse en una odisea peor que realizar tu primera importación de China si no vas acompañado de una persona nativa (Luckyarn) que te guíe en esta odisea. Si quieres empezar a realizar importaciones de China y no tienes experiencia te recomiendo que utilices los servicios de alguna empresa de importaciones, sea Luckyarn o cualquier otra.

El tren de levitación magnética Maglev entre el aeropuerto de PuDong y Shanghai alcanza 430km/hChina está creciendo y se está situando en niveles de vida estratosféricos al menos en cuanto a transportes, que son buenos, bonitos y baratos. Acabo de volver de China de visitar a mis proveedores de las importaciones de China y este país siempre vuelve a sorprenderme. Llevo 14 años visitándolo y siempre alguna aventura nueva me sacude de nuevo. En este viaje la aventura ha sido viajar en tren. Ya había subido al Maglev (tren de levitación magnética) que une el Aeropuerto de PuDong con la propia ciudad de Shanghái hace unos años, pero en aquella época no alcanzaba los 390 kilómetros por hora y esta vez se puso a 430 km/h como podéis apreciar en la foto adjunta. El esplendor de China está llevando a estaciones megalómanas, superiores a la mayoría de las grandes ciudades europeas, andenes llenos de personas que tampoco saben respetar mucho las colas, pero ahora además, cuentan con trenes de real Alta Velocidad que dejan en ridículo a los trenes europeos. Viajar en China cada vez es más cómodo. El tren de levitación magnética Maglev entre el aeropuerto de PuDong y Shanghai alcanza 430km/hEn la fotografía siguiente estoy junto a la máquina del Maglev, que realmente me sorprendió que llegase a esa velocidad teniendo en cuenta que no dispone de ruedas, sino que “levita” sobre la vía magnética al tener en sus ruedas un polo opuesto al de la vía y por tanto, se repele. Pero la aventura empieza antes de subir al tren, ya que comprar el billete puede convertirse en una odisea, incluso habiéndolo reservado previamente por internet con ayuda de una persona china (ya que la web sólo está en chino) ya que es difícil saber cuál es la cola que permite “retirar” los billetes y no comprarlos, pues no todas las colas permiten esta acción. Yo lo comparo con nuestro trabajo, ya que realizar una importación de China por tu cuenta sin contar con el apoyo de un experto (Luckyarn o cualquier otro) se convierte en un galimatías de conceptos difíciles de comprender para los nuevos en la materia. Viajar en tren convencional en China puede convertirse en una odisea dificil de relatar.Una vez comprados los billetes, la segunda aventura consiste en llevar las maletas si vas cargado hasta el tren, porque en la mayoría de las estaciones no hay o no funcionan las escaleras mecánicas y hay que subirlas “a pulso”. Y finalmente, dentro de tu vagón, si viajas en Alta Velocidad puedes encontrarte un ambiente de tren europeo, pero si cometéis el error o exceso de confianza que cometí yo reservando un tren convencional para un trayecto de 4 horas entre Jinhua y Ningbo en la provincia de Zhejiang, entonces el ambiente puede ser comprometido como podéis ver en la imagen adjunta. Porque en China se venden en estos trenes no sólo billetes de asiento, sino también “billetes de pie” para permanecer en los pasillos, y para más Inri, ese lunes de mi viaje, acababan las vacaciones del Qunming (limpieza de tumbas o nuestro Día de Todos los Santos) y el tren iba a rebosar, como también podéis comprobar. Se abren las puertas de tu vagón y te llega un calor sofocante del interior por el exceso de personas, y una vez dentro ves que no hay lugar alguno para dejar tu gran maleta, y que tampoco tienes posibilidad de pasar con ella hasta tu asiento. Sólo con paciencia y avanzando centímetros a cada paso, pude llegar a dejarla bajo el asiento y sentarme tranquilamente a recuperar el aliento y la compostura. Finalmente, una vez llegado a mi destino, una nueva cola de 45 minutos para poder tomar un taxi. Pues de nuevo, las importaciones de China se convierten en un viaje en tren (importación de China) complicado en una tierra extraña (China) y bajo un lenguaje extraño (el chino mandarín) si no vas acompañado de una persona nativa (Luckyarn) que te guíe en esta odisea. Si quieres empezar a realizar importaciones de China y no tienes experiencia te recomiendo que utilices los servicios de alguna empresa de importaciones, sea Luckyarn o cualquier otra.

Las importaciones de China tal y como las conocemos pueden cambiar en breve si se llega a cristalizar el proyecto de una alternativa al existente Canal de Panamá y una vía rápida controlada por China, que sigue aumentando su poderío en las decisiones macroeconómicas mundiales y una de sus empresas ha conseguido la licitación para la construcción y explotación del futuro Canal Interoceánico de Nicaragua, que competiría directamente con el Canal de Panamá.

¿ Por qué una alternativa? Porque Nicaragua siempre ha soñado con este proyecto y porque es una licitación, por lo cual China a través de esta empresa controlaría directamente una vía de acceso a América oriental (desde Nueva York, pasando por Miami hasta Venezuela) y una vía alternativa a ciertos puertos de Europa a la existente.

En las últimas semanas está tomando forma un proyecto que hace unos meses parecía de ciencia ficción, la construcción por parte de empresas chinass de un canal interoceánico que compitiera con el de Panamá atravesando Nicaragua. El proyecto parece difícil porque la longitud del canal es de 3,5 veces el de Panamá (sería incluso muy superior si no fuese por el Lago de Nicaragua, que reduce su longitud a la mitad) y por las protestas que está generando en el país.

El presidente sandinista Daniel Ortega ya ha concedido el proyecto al empresario chino Wang Jing y su empresa HKND, quien afirmó que ya estaba decidida la ruta por la que pasaría, y que las obras empezarían en diciembre de 2014, aunque el presidente nicaragüense negó esa declaración y confirmó que se barajan 3 alternativas de ruta. En la fotografía de la derecha se ven las 6 rutas estudiadas, y la seleccionada inicialmente, la número 3.

China construirá el Canal transoceánico de NicaraguaSe prevee que las obras duren 5 años y sorprendentemente la ruta que toma más peso es la más larga de recorrido, la número 3, por motivos medioambientales, pero de nuevo, nada está claro y el revuelo en este país es considerable. El Lago de Nicaragua está considerado como la reserva medioambiental de Nicaragua y es de agua dulce, por lo que se teme que el canal rompa ese ecosistema y los defensores del Medio Ambiente están preparando una campaña contra el Canal a nivel internacional.

En las próximas semanas, técnicos chinos trabajando con otros locales harán los estudios de viabilidad económica, medioambiental y técnica que validarán una de las 3 rutas escogidas. La empresa china HKND emplazará en el país una filial debido al gran trabajo a realizar para su construcción, y que luego seguirá por la concesión del canal y su operativa.

China construirá el Canal transoceánico de NicaraguaLa pregunta que se plantea es la siguiente: ¿quién va a escoger un atajo entre los océanos Atlántico y Pacífico de 286 km en vez de otro (el de Panamá) de sólo 80 y con toda seguridad más barato?  La respuesta que ofrecen sus constructores y el Gobierno de Nicaragua es que será más amplio, permitiendo una navegación más rápida, y que incluirá paralelamente un oleoducto y un ferrocarril además de dos puertos de aguas profundas con Zona Franca propia y dos aeropuertos.

La inversión total del proyecto interoceánico asciende a 40.000 millones de dólares y se prevé que se recupere la misma en un plazo de 10 años. China sigue tomando lugar en la economía mundial y sobre todo en los transportes marítimos para asegurar que las importaciones desde China siguen aumentando incluso en tiempos de crisis. Luckyarn lleva 14 años realizando importaciones de China y facilitando a sus clientes las mismas gracias a su experiencia internacional y 4 oficinas en China.